Ik kan het niet zo opschrijven, maar voel de woorden in mijn ziel.
@thijszonneveld@mastodon.nlhttps://indewaaier.substack.com/p/lieve-nina?r=7t8dhl
Remote
Coen Wesselman
@wsslmn@mastodon.nl
mastodon 4.7.3+procolix.mnl(te) Breed geinteresseerd. Nu nog zelfstandige in de IT sector, VvE bestuurder in #amsterdam, leert kinderen snel schaatsen, bakfietsvader en altijd in voor een praatje.
Team #HetKanWel voordat het politiek werd.
843 Followers
1403 Following
50 Posts
Joined May 15, 2023
Location:
Amsterdam
E-mail me if needed:
mastodon.contact@wssl.mn
Replying to
@naor_nl@mastodon.social @pluralistic@mamot.fr welcome :-) Energy transition is a hot topic here, and you might enjoy following @Sustainable2050@mastodon.energy
If you ever feel the need to post longer messages: mastodon.nl offers 1848 character length posts, amd there are energy transition focused servers such as mastodon.energy.
Ik heb vandaag eindelijk WhatsApp van mijn prive telefoon gegooid. Daarbij heb ik een oude en deels defecte telefoon ingezet als het toestel waar het wel op zit.
Dat is een zakelijk account, want dan kun je iedereeen geautomatiseerd laten weten dat je mij beter kunt bellen of sms-en als je iets nodig hebt.
Ben benieuwd wat de reacties nu zullen zijn.
Valt mij op hoe goed je in Nederland moet zoeken naar een passende camping. Sommigen bieden alleen maar huisjes/camperplaatsen/caravanplaatsen en anderen hebben alleen plek via online boeken of de receptie die is maar de halve dag open en daarbuiten heb je pech.
In alle landen waar ik heb gefietst is er altijd plek voor fietsers en wandelaars. In Nederland word je rustig weg gestuurd na een hele dag fietsen en kom je op plekken waar geen eten of drinken te krijgen is.
Ik heb weinig voorbereidingstijd genomen, dus misschien zie ik dingen over het hoofd.
*Tips voor campings zijn meestal volstrekt zinloos, want vrijwel altijd te ver van de route.
#Hitteplan in Venlo. Nog ~15min tot de camping.
RE: https://mastodon.nl/@AvEijk/116831966079518238
Als je met het OV reist en te laat komt wordt dat ook vaak als je eigen schuld gezien en had je een trein/bus/metro eerder moeten nemen. Als je met de auto bent is het woord file al een valide reden.
De ongelijke investering maakt ook nog eens dat het op de wegen steeds voller wordt en dat autorijden langzamer, minder betrouwbaar en uiteindelijk een stuk duurder wordt.
Dus ja, breng de OV files in kaart en maak er elk half uur melding van op radio en TV. Dat is uiteindelijk wat miljarden tegen asfalt aangooien heeft genormaliseerd als oplossing voor het probleem.
Quoting
Opinie: De treinreiziger mag schijnbaar wél in de file staan
https://www.volkskrant.nl/columns-opinie/opinie-de-treinreiziger-mag-schijnbaar-wel-in-de-file-staan~bd01d34f/
Open quoted postOp veel plekken kunnen de pontveren niet meer varen vanwege de lage waterstand. Alles is kurkdroog en stoffig.
Ik hoop niet dat iemand achteloos zijn peuk in de berm slingert.
€400 miljoen is natuurlijk veel geld, maar de maatschappelijke kosten van botsingen, ongevallen, letsel en doden is totaal vele malen hoger. Ergens in de richting van de 20 miljard euro.
Iedere botsing, letsel en dode die wordt voorkomen heeft ook waarde en dat is niet alleen maar financieel.
https://www.rtl.nl/nieuws/economie/artikel/5625994/snelheidsbegrenzer-domper-voor-schatkist
RE: https://mastodon.nl/@StellaQuasten/116914227688030148
Ouderen met een smalle beurs moeten zich rap melden bij de Gemeente, De vervoersregio, de vervoerders en de volksvertegenwoordiging.
Het afschaffen voor de hele groep moet niet ten kosten te gaan van de mensen die de steun nodig hebben. Naar verwachting is er voldoende budget beschikbaar om ze te ondersteunen.
Het is bewolkt en er steekt een fris windje op. Ik fiets recht een paar regenbuien af :ablobcatheartsqueeze:
Replying to
@ai6yr@m.ai6yr.org that thingy at the rear wheel are gears. The cable is for the gears, and it has a pedal brake system.
RE: @aadschippers@mastodon.social
Eric heeft lange benen en kan ze goed goed strekken als dat nodig is. Go @EricChrSmit@social.ftm.nl
Replying to
@paulk @hans_zelf yup, omdat ze gaan stilstaan en parkeren op de fietspaden. Ze waren al een paar keer in het nieuws omdat elkaar en nooddiensten blokkeerden op kruispunten en andere drukke locaties
Voordeel is wel dat je de auto's makkelijk kunt foppen door een pillon op de motorkap te plaatsen.
Replying to
@sandorspruit@mastodon.nl wat geholpen heeft is dat ik in mijn hoofd al weken een gesprek voer met een bevlogen israel supporter uit mijn omgeving.
Bij de poging om zijn positie te begrijpen heb ik mijn eigen verwoording kunnen oefenen.
Replying to
Straks is het 20:00 en heb je als burger en mens de vrijheid om je gedachten stil te laten staan bij wie of wat jij wil.
Ik denk altijd aan de familieleden wiens verhalen ik nooit heb mogen kennen. Mijn oma (93) die moest onderduiken vanwege haar uiterlijk. Mijn ene (over)grootvader die voedselbonnen drukte, voedselpakketten maakte, brood weggaf en wapens en munitie (ver)maakte. Mijn andere grootvader die met zijn broer materieel van de Duitsers jatte om anderen te helpen.
en
Replying to
@thibaultmol@en.osm.town @eloy@hsnl.social and it is OK if you don't see them the same day.
Replying to
@Bibliothecaris@social.edu.nl wij hosten en beheren Listmonk voor organisaties en hebben voorbeelden van hoe zij dit inzetten.
Replying to
@joepbc@mastodon.social voor mij ook. Zakelijk is een FP5 met e/os en dat bevalt meer dan prima.
Replying to
@VincentTunru@fosstodon.org @_elena@mastodon.social that extension is fire! Many thanks for creating that!
Replying to
@Eetschrijver@mastodon.social het medisch perspectief had de overhand als excuus om niets met de kritiek te doen, want de werkelijke medische adviezen (WHO etc) en bijpassende maatregelen werden niet afgedwongen of gecontroleerd.
Verder heb ik hier veel gezinnen zien worstelen. Kleine woningen, een laptop voor de schoolgaande kinderen, weinig sport en sociale activiteiten etc. etc.
Replying to
aan alle mensen die nog iedere dag sterven voor de strijd van een ander. Mensen die het leven hebben gelaten bij hun ingezet voor de rechten van anderen op een waardig leven.
Aan alle verscheurde gezinnen en families.
Aan al het leed dat er bij de opbouw en verwerking aan de volgende generaties wordt doorgegeven.
Replying to
@vreer@todon.nl laf is het beslist niet. Ongenuanceerd wel, maar is dat niet de kern van protesteren?
Replying to
@RandamuMaki@mstdn.social eens. De discussie moet gaan over de mensen die iedere dag nodeloos sterven in de oorlog/strijd van een ander.
Ik ben bang dat het brede publiek het over de verf zal hebben.
Replying to
@bmk@mastodon.online @nop2net@mastodon.social terugkijkend naar mijn opvoeding en scholing over de 2e wereldoorlog is het juist die ontbrekende betrokkenheid (hoe ongenuanceerd soms ook) die de nazi's zoveel ruimte gaf om genocide te plegen.
Iedereen die betrokken is en iets doet voor de medemens heeft m.i. juist goed opgelet en geleerd van alle lessen en het verleden.
Replying to
@paulk @hans_zelf in 2018 woonde ik in de straat waar ook Uber Self Driving zat. Dat werkte met Lidar en was, ondanks de knappe technische ontwikkelingen, dramatisch slecht in omgaan met verkeer in de echte wereld. Het bestaat ook niet meer.
Replying to
@notjustbikes@social.notjustbikes.com because money is our god, free markets our relgion, and (large) companies our churches.
Basically we believe that companies do everything better and cheaper then our government.
Replying to
@lindarosesmit@mastodon.social en welk effect je hoopt te sorteren. Als dat ophef is, dan heb je 100 punten verdiend vandaag.
Kan het daarbij overigens niet laten om terug te denken aan de betaalde krachten die in Frankrijk een holocaust monument hadden beklad.
Replying to
@sibrosan@mastodon.social eens. Laf is het beslist niet. Ik sluit mij aan bij @bmk@mastodon.online die het ongenuanceerd noemt en dat is het volgens mij ook.
Replying to
@paulk @hans_zelf het is maar de vraag wat wij bereid zijn op te geven om deze voertuigen optimaal te kunnen laten werken. Als alles strikt gescheiden en homogeen wordt vormgegeven zal het prima werken, maar wil je dat wel in historische centra en oude dorpen?
Replying to
@hans_zelf @paulk m.i. blijft het per definitie een gevaarlijke gok. In tegenstelling tot menslijke bestuurders zijn ze allemaal even goed of slecht in verschillende situaties.
Je kunt van buitenaf ook niet herkennen wie er nu eigenlijk aaan het stuur zit. Misschien moeten ze een FSD actief zwaailichtje op het dak verplichten.
Replying to
@rolandweyers handhaven is voor de uitzondering, niet als lapmiddel voor slecht ontwerp en beleid ;-)
Stoepparken ook mee laten nemen door de scanauto en het is snel gedaan met deze ongein.
Replying to
"ja, maar het maakt ze veiliger want..."
of
misschien maakt het ze wel allemaal even onoplettend en uiteindelijk onbekwaam?
Replying to
@leonoverweel of ze kunnen lekker wat anders doen tijdens het rijdenen het zetten het vooral tussen ritten aan.
Verder heb ik weinig vertrouwen in FSD in onze stedelijke openbare ruimte. Op de snelweg is een ander verhaal, dat lijkt mij de enige plek waar het juist wel kan.
Replying to
@TheDutchChief@mstdn.social van bewustzijn krijgen mensen niet spontaan geld om voor hun zorg te betalen.
Replying to
@iwein@mas.to wij zijn het met elkaar eens, maar het publieke debat zal het waarschijnlijk uitsluitend hebben over de verf en dat de koning daar straks voor moet staan.
Replying to
@ronnylam@mastodon.social ja, ik heb weinig herinneringen aan de tunnel, maar heb het wel zien veranderen. Toevallig dat je het noemde en deze post voorbij kwam!
Al aangekomen in het noorden?
Replying to
@Gina@fosstodon.org @nluug@nluug.social @JeroenBaten@mastodon.nl I can't make it to be there today :-(
Replying to
@farlukar yup en dan zit de bestuurder net in gedachten verzonken en reageert te laat op de waarschuwingen van het systeem...
Replying to
@rolandweyers ik ben bang dat ze de zelfrijdende functie uitzetten als ze gaan parkeren.
Replying to
@TheDutchChief@mstdn.social dat was pas echt een zware aanslag op het instituut van de nationale herdenking.
Replying to
@AngelaScholder@mastodon.energy "Nooit Weer Wat!?" zou een mooie leus zijn.
Deze mensen kijken niet weg en dat is juist iets wat ons decennialang is bijgebracht in de lessen uit de oorlog op eigen bodem.
Replying to
@saarmuller@mastodon.social on top of that the infrastructure in Amsterdam is also still mostly allocated for cars. Making al the different types of bikes share the same narrow bits of bicycle path.
@EUCommission@ec.social-network.europa.eu
Replying to
@hanscees@ieji.de @thijszonneveld@mastodon.nl
Inderdaad en als je daar op gaat letten is de berichtgeving gekmakend bevooroordeeld. Fietser had geen helm, het gebeurde op een plek waar de fietser haaientanden had, de fietser had een koptelefoon op etc. Als het alleen auto's betreft staat er veelal dat er nog onderzoek wordt gedaan en verder niets.
Hopelijk is het de laatste, maar gezien de reacties op dit ongeval en recent onderzoek naar gevaarlijke punten ben ik niet hoopvol: https://www.parool.nl/columns-opinie/lezers-over-gevaarlijke-kruispunten-in-amsterdam-op-deze-rotonde-ben-ik-al-vaak-aan-een-ongeval-ontsnapt~bd982909/