Loppulan luontokahvila on aika jees kohde, jos haluaa pyöräillä kahvittelemaan.
Sunnuntaisin saisi myös lämmintä lounasta, tänään oli tämmöstä munkkia ja voileipää.
Remote
Joonas Sarajärvi
@muep@mastodontti.fi
mastodon 4.7.3Software developer, amateur musician and cyclist / patcher-of-inner-tubes, based in Oulu.
Primarily tooting in Finnish here, but will occasionally use other languages as well. Happy to explain if something raises curiosity but isn't in a practical language.
195 Followers
270 Following
47 Posts
Joined November 05, 2022
@sahkis44 tuohon voi paljonkin arvailla syitä, mutta aika monesti sen erillisen pyörätien laatuodotukset on monella tapaa huonompaa tasoa, kuin mitä ajoradoille tarjoillaan.
Huonompaa voi siis olla esimerkiksi tienpinta, näkyvyys risteävien teiden liittymiin, mutkaisuus ja mäkisyys, tai se että reitti pomppii jatkuvasti maantien puolelta toiselle.
Minusta on ihan ymmärrettävää, että moni suosii ajorataa vaikka pyörätie olisi, tarjolla.
Replying to
@anulahtinen@mementomori.social @sahkis44 minä kyllä yleensä käytän pyörätien tilanteissa missä laki sitä edellyttää, mutta toisaalta hyvinkin saatan valita pyörätiettömän reitin, jos se on se tapa millä välttää huonolaatuisen pyörätien
Tähän voisi monesti auttaa se, että alettaisiin suunnitella ja ylläpitää pyöräteitä niin, että laatu ja käyttökokemus olisi lähempänä ajoratojen tarjontaa.
Onko Koivisto -nimen pohjalla oleva sana ennemmin koivu vai koipi?
@sahkis44 vähän pitää nillittää, että suurin osa maanteistä ei ole yksinomaan autoille, vaan lähtökohtaisesti kaikille tieliikennelain tarkoittamille ajoneuvoille. Moottori(liikenne-)tie on se ilmeisin poikkeus, missä se on yksiselitteisen kielletty, ja sit on nämä lisät että yleensä pyöräteitä ja jalkakäytäviä pitäisi käyttää.
Yksinomaan autoille kuuluvia autoteitä sinänsä ei siis oikeastaan ole, ja suuri osa maanteistä on aika ok pyöräillä. Mutta toki esim ne valtatiet on usein vähän liikaa.
Nyt reilun 13 vuoden käytön jälkeen eka kerran, ainakin luullakseni, venyi @upcloud@glitchy.upcloud.world palvelumaksu niin pitkään, että pistivät pannun alas 😅
Onneksi ei ollut mitään kovin tärkeää muuta kuormaa siellä kuin omat häröilyt, niin ei silleen haittaa pieni palvelukatko.
Replying to
Jaahas, 1600 km pyöräilty ketju taas näyttäisi venymätulkissa ainakin paikon jo puolen prosentin venymää.
Ehkä sitä joskus voisi oppia huoltamaan paremmin. Ketjut itsessään on toki aika halpoja, mutta voisihan se olla että vähemmän kuluttavassa olosuhteessa ketju myös luistaisi voimansiirrossa kevyemmin.
Replying to
Hahaa, tätä on lisääkin. Mutta yllätyksiä ehkä lähdinkin hakemaan
Replying to
Viime kesälle tuli parikin festarireissua silleen, että meni junalla lähimmälle junapysäkille ja siitä sit joku 40-50 km pyöräilyä tapahtumapaikalle. Yhdellä näistä oli vähän esitettävääkin soitettavaa, mutta ei toki vielä saapumispäivänä. Jos pitäisi ihan heti saavuttua olla esiintymiskelpoinen, niin ehkä noin pitkä siirtymä olisi hankala.
Mutta noilla reissuilla sitä mietti, että ihan yllättävän hyvin yhdessä maistuva kombo harrastuksia.
Replying to
@meganL Finnish - by no means exhaustive, but some I recall seeing:
In general:
#pyöräily
#pyöräilydontti
More specific:
#MeanwhileInOulu winter cycling in Oulu
#siltakerho (bridges and bicycles)
#RandonneursFi (long-distance bike nerdery)
#munkkipäivitys (biking pause updates)
Some specific events (increment the number annually)
#ruska2025 Ruska 2025
#tps2025 Talvipäivänseisaus 2025
@ojrask aika hyvä mainos, tuli ainakin minulle aika selkeä vaikutelma että mitä haetaan, mitkä jutut voisivat haastaa ja minkälainen meininki noin yleensä olisi. Ja jonkinlainen palkkahaarukkakin olisi.
En siis itselleni nyt hae mitään eikä tämä ehkä tuon tekkipinon tai etäilynkään puolesta olisi just minulle täydellinen, mutta kiva nähdä tämmöinen ilmoitus, missä heti saa vähän tuntumaa firman kulttuuriin.
Replying to
@kampiapina@mastodontti.fi tämä voisi helpottaa Ruotsissa pyörä-junamatkailua aika paljon, kun tällä hetkellä siellä ei pääsääntöisesti ole kaukojunissa ainuttakaan pyöräpaikkaa.
Replying to
@feuer ihanasti tuossa loppupätkässä murehditaan noista hiljaisen ajan polttoaineenkulutuksista. Olettaisin että hiljaiseen aikaan tuolla kuitenkin pääsee kyykytysnapittomassakin liikenneinfrassa etenemään helpommin, kuin mihinkään muuhun aikaan.
Ja se hiljaisen ajan liikenne lienee polttoaineenkulutukseltaan sen verran pieni, että sen ei ainakaan mikän keskeisin optimointikriteeri pitäisi olla.
Replying to
da. Man kan bare ikke cykle om vinteren, fordi det er så sejt og flot og man stopper bare hele tiden for at kunne tage billeder
Replying to
Lähdin tuosta suosiolla häntä koipien välissä takaisin päin, kun ei tuohon ollut oikein pääsyä edes niin pitkälle että olisi voinut vähän arvioida, että onko siinäkin matalaa vai onko esim pehmeää ja kuoppaista. Ja sit tuo kosteikkosuikale vaikka ei ollut kovin leveä niin maastokartassa se näytti poikittaisessa suunnassa jatkuvan liian kauas, että voisi vain kiertää.
Mutta oli hyvä reissu, vähän muutakin kuin perus maantienreunan jyrryyttämistä, mihin yleensä ajaudun.
Replying to
@nikcorg@mastodon.social @kampiapina@mastodontti.fi no siis ainakin SJ ohjeissa kun 2023-2025 seurailin, niin ohjeethan käytännössä oli aika lähelle mallia että et kuljeta pyörää.
23 syksyllä oli onneksi Flixtrain hyvine pyöräpalveluineen tarjolla Tukholma-Göteborg välille, mutta 25 keväällä piti sit ajaa itse takaisin.
Replying to
@gabrielesvelto I'd still think that shipping a local model is a better way to provide some features based on generative AI, than it would be to start sending more and more user input to be processed elsewhere.
Sending less data is one benefit, but local models also make the computational cost more transparent. And thus at least the user can make a better informed decision on if they want to use the features that use the model.
Replying to
@raik_su ei muistu mieleen mitään kovin vakiintunutta, mutta just vikalista tai löydöslista on ehkä ollut käytössä.
Replying to
@rpsu @mikakimmo tuokin voi olla aika merkittävä, että onko päivittäistä ajoa jolloin tulee semmoinen kondensiovesipinta esim 2x per päivä, vaiko pienempi kappalemäärä pidempää lenkkiä, jolloin sitä kostumista tulee harvemmin.
Replying to
@rpsu suolaa käytetään Oulussa varsin säästeliäästi eli pääsääntöisesti ei ollenkaan, mikä varmaan on aika iso etu tän kanssa.
Mutta nyt on kyllä vielä kevään katupölykausi ollut semmoisessa vaiheessa, että ihan vaikka jonkun 20 km käy ajamassa niin aika mustalta se ketju aina näyttää.
Nythän sitä saattaisi olla vahaketjuun vaihtaminen ihan mahdollinen liike, kun kerran olisi uuden vaihtaminen ajankohtaisehko asia.
Replying to
@mssuo minulla löytyisi se sellokin, mutta ei ehkä ihan soittotaitoa oopperajuhulille 😅
Ja siis kun ihan jo sellopaketin kanssa kävely on vähän kökköä tuulisella kelillä, niin ois varmaan aikamoista vetää pyörällä se selässä
Onneksi omat pääsoittimet on vähän pienempiä.
Replying to
@hiisikoloart luulisin että kysymättäkin saa vain olettaa, että on ok omaksi katsottavaksi ottaa somesta kuvia talteen. Ja vaikea sitä ainakin olisi estää.
Uudelleenjulkaisut muualla toki ovat enemmän semmoisia tilanteita, missä voisi odottaa että lupa kysytään.
Mutta kun nyt kysymys esitettiin, niin toki voin vastata että on ilman muuta ok ottaa omaan käyttöön näitä mitä postailen.
Replying to
@maiuin Kiitos! On kyllä aika hauska sana.
Nyt aloin heti tuontioululaisena epäillä että käytänkö oikein, mutta kai se suunnilleen noin toimii 😅
Komoot-vuositilaus päättyi.
Pistin aikanaan peruutukseen kun huomasin että omistaja vaihtuu ja uuden suunnasta ei ollut oikein selvyyttä. Mutta havaintoja muutoksista nyt tästä vajaan vuoden ajalta:
+ Lisää karttapohjia
+ Reittipisteelle voi lopultakin antaa nimen
- Paljon muutoksia ulkonäköön ja toimintojen siirtelyä paikasta toiseen
Joku huomannut jotain näiden lisäksi?
Replying to
Mutta oli lopulta niin matala vesi, että pääsi keskeltä ajamalla kuivin varpain.
Replying to
Eipä ole kyllä ennen saanut jalkoja ihan näin tukkoon kuin mitä nyt parin päivän päästä tuntuu. Aina kun hetkeksi istahtaa alas, niin pitää ihan varovasti kanta-astumalla lähteä.
Työmatka meni kyllä kävellen, siinä n kilometrin kohdilla alkaa tuntua että jalat taas toimii siihen hommaan.
Replying to
@immersfer Tuossa taitaa olla aika monenlaista asiaa vaikuttamassa.
En katsonut kaikkia, mutta varmaan tuo ohitusetäisyys ainakin merkitysee aika paljon.. Esim Apollo 11 meni reilun sadan kilometrin korkeudelle kiertämään, Apollo 13 (edellinen ennätys) ohitti n 250 km päästä ja nyt pyyhkäistään vissiin useamman tuhannen kilometrin etäsyydeltä.
Mutta myös Kuun etäisyys vaihtelee vielä n 40000 km laajassa haarukassa. En nyt oikein tiedä, oliko kohde itsessään mahdollisimman kaukana vai ei.
Replying to
Viritin soittoharkkaseurantasovellukseen kielimallin ehdottelemaan, että mitä soitetaan seuraavaksi.
Tämä toimii jopa aika hyvin, mutta nuo sieltä tulevat perustelut on aika vahvasti puuta heinää. Esim perustieto tyyliin että onko joku biisi jigi vai reeli, menee kuvakaappauksen tilanteessa 2/5 oikein.
Sitä en tiedä onko koko hommassa lopulta kauheasti järkeä, mutta uteliaisuus ajoi kokeilemaan.
Replying to
Tähän liittyen tekee mieli erikseen vielä nostaa tätä, että tuon tosi hienon Jakkukylän riippusillan nurkilta löytyy myös tämmöinen siltakahvila. Ainakin tällä kertaa oli tosi nuoria tyyppejä siinä palvelemassa, mutta hyvin sujui.
Oli kiva yllätys päästä munkkikaffelle just reitin kääntöpisteessä.
#jakkukylä
Replying to
@weavejester might well be best leave meddling with it, though, and think about it again e.g. if I end up having a form that allows sending multiple files at once.
Even then it might be a rare enough case that making the endpoint branch on the type wouldn't be super bad.
Spent an afternoon fooling around with #Clojure and being confused about why in my HTTP hander setup based on Reitit, the type of a file parameter delivered to a function handling multipart request is dependent on if the sender of the request decides to send multiple files with the same name.
If it was possible to send many, IMO it'd make better sense to just always give a sequence.
Maybe it's just an artefact from some historical choice made at https://github.com/ring-clojure/ring/blob/master/ring-core/src/ring/middleware/multipart_params.clj#L82
Replying to
(ei ollut mitään tulossa pilkun jälkeen, typosin vain)
@sahkis44 valtateistä kyllä itse pysyttelen mieluusti kokonaan pois, kun niissä se liikenteen suuruus sekä ihan sekä lukumääräisesti että painon ja nopeuden suhteen on semmoista luokkaa, että ei siellä kovin hauskaa ole silloinkaan kun sinne laillisesti on asiaa.
Toki joskus voi jonkun pätkän suhteen tehdä poikkeuksen, mutta esim Oulu-Kemi -väli on vielä kokeilematta, kun siinä ei joillan osuuksilla oikein ole vaihtoehtoja muuten kuin mennä nelostien reunaa.