RE: https://topspicy.social/@alda/116942175543035246
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Jens Kube
@Naturtrueb@norden.social
mastodon 4.6.9Als Wissenschaftskommunikator arbeitender Physiker. Nordisch by Immigration, er/he. Fahrrad, Klima, Bremen, Wissenschaft, Technik, Segeln, Bildung.
Follow-Anfragen ohne sinnvolle Profilinfo oder ohne eigene Posts lehne ich in der Regel ab.
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@Bundesregierung Sanierung einer Sportstätte je ca. 275.000 Einwohner:innen. Wow, das zieht.
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@VCDeV@mstdn.social Im Original sind es Stunden Quadratmeter pro Personenkilometer. Eine nicht ganz intuitive Einheit. Pro zurückgelegten Kilometer belegt ein Fahrzeug pro Person darin 1 Stunde lang diese Fläche, das ist damit gemeint. UBA ist auch nicht Primärquelle, und der Zahlenwert scheint keine Schutzabstände zu berücksichtigen, da er mit steigender Geschwindigkeit sinkt. Das ist in der Grafik somit stark irreführend.
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@VCDeV@mstdn.social Es ist halt noch deutlich ineffizienter als diese Zahlen sagen. Inhaltlich sind wir uns definitiv einig.
Wenn ihr vor einigen Jahren das #CDC-Bild des #Coronavirus verwendet habt (haben viele): Ein Kunde von mir hatte heute Scam, in dem eine Agentur mit einem Fake-Remake des Bildes einen #Copyright-Strike geclaimt hat. Falls ihr den auch bekommen habt, meine Empfehlung: nicht reagieren. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SARS-CoV-2_(CDC-23312).png#/media/File:SARS-CoV-2-CDC-23312.png
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@VCDeV@mstdn.social wobei da natürlich „Personkilometer“ gegen null und der Platzbedarf sogar gegen unendlich geht. Das ist der Parkplatz oder Staufalk: wenn sich niemand bewegt, ist der Platzbedarf um vorwärts zu kommen rechnerisch unendlich groß. Nimmt man das konsequent, versteht man, warum Teile der Bevölkerung gegen ein Tempolimit sind: Wenn alle sehr sehr schnell fahren, haben wir praktisch keinen Platzbedarf mehr pro Personenkilometer und Stunde.
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@hausderastronomie@academiccloud.social 15 Jahre schon? Ich erinnere mich noch an die Führung durch den Rohbau. Herzlichen Glückwunsch!
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@VCDeV@mstdn.social tatsächliche oder empfohlene Schutzabstände? Letztere steigen ja mindestens linear mit der Geschwindigkeit, und zu den Seiten sollte man bei höherer Geschwindigkeit etwas mehr Abstand halten als bei niedrigerer. Daher dürfte der Flächenbedarf, der vernünftig wäre, nie mit dem Tempo abnehmen, sondern muss steigen. Sagt ja auch der Extremfall: Der Flächenbedarf eines ruhenden Fahrzeuges kann durch ein bewegtes nicht unterschritten werden (außer nahe Lichtgeschwindigkeit).
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@netzpolitik_feed@chaos.social @ronensteinke.bsky.social Ist bestellt. Off topic: Wie erklärt sich die Preispolitik Hardcover 24€, ebook 23,99€, Audioversion 16,95€?
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@neonpastellgrau@det.social @janboehm@edi.social Genau das. Baunatal höchstens nur um das gewaltige VW-Werk zu umrunden oder auf den Burgberg zu wandern. Komme von da, nix zu sehen, gehen Sie weiter. Bergpark Wilhelmshöhe und (Blumeninsel Siebenbergen in der) Karlsaue in Kassel topp!
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@neonpastellgrau@det.social @janboehm@edi.social Wobei ich ergänzen möchte, dass #Baunatal zum leben und aufwachsen großartig ist. Infrastrukur, Vereine, Landschaft, Nähe zu #Kassel, ÖPNV.
Podcastworkshop. Klar, dass eines der alten Sennheiser K3N/ME80 genau heute nicht geht, am vergangenen Wochenende aber prima gelaufen ist. Mal auf Fehlersuche gehen.
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@rai42@norden.social @VCDeV@mstdn.social Ja, ich habe auch nochmal nachgerechnet. Tatsächlich sinkt der zeitbezogene Flächenbedarf mit der Geschwindigkeit bis zum Minimum des Bedarfs eines stehenden Fahrzeugs (das wiederum pro zurückgelegten km rechnerisch einen unendlichen Bedarf hat, da es ja steht, also 1/v unendlich wird). Vom Zeitflächenbedarf (nennt man den dann so?) sind schnelle Straßen in dieser Sichtweise tatsächlich effizienter als Tempo 30, aber pssst!